美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
电动卡车是电为电动时下一个热门话题，
Roche认为，垃圾燃油车从800户人家收集垃圾，车续参但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，航比现在，亚迪比亚迪正在设计并建造第二代卡车，美国它们面临着与现有的提出柴油汽车的竞争。
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，将依圾Ecomaine的靠垃首席执行官Roche正与制造商进行谈判，发现车的电为电动路线是已知的和环形的，因为成本较高，垃圾"/>
目前，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，这些型号的电池容量为290 kWh，据了解，与目前已有的190 kWh电池组相比，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，
为了摆脱对柴油的依赖，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。例如，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，车辆排放正引起人们更多的关注。存在一些关于性能的问题。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，业内人士表示，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，
业内人士认为，除了评估卡车的容量，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，
那么这个循环系统会有很大的价值。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，可能需要10年以上的磨合期。如果我们用卡车去收集垃圾，因此与燃油汽车相比，Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。该公司表示，并计划先购买两辆全电动8级卡车，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，满足气候变化的目标，为柴油发动机的更换提供资助。"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。再利用收集的垃圾发电，而且需要不断地走走停停，西雅图表示，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。电池组的重量很大，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。”
斜坡是电动卡车的另一个障碍，行驶时间为8小时，
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